“海口全面禁摩的公共福利考量”系列评论三：全面禁摩需审慎对待

　　南海网评论员：海风纯

　　南海网的“禁摩”新闻调查，一石击起千层浪。确实，这是个值得关注的热点话题。面对“禁摩”，率性的拍手或拍砖都有可能赢得掌声。但是，激情过后，生活还是要靠理性来指引。全面禁摩，显然需要政府理性审慎对待。

　　政府为何禁摩？从目前的官方理由来看，主要有三：改善城市交通环境，提高城市品位与形象；降低交通事故；减少“两抢”发生。这些理由，听起来冠冕堂皇。不可否认，摩托车的泛滥，确实会产生上述的一些社会问题。但是，这些问题产生的根源在哪？显然在于城市的管理，而不在于摩托车本身。一个显而易见的问题摆在面前：即使摩托车全部禁绝，海口还有近20万辆电动车又该如何管理。难道电动车不会变身载客？难道电动车就不会发生交通事故？难道电动车就不会发生“两抢”？莫非过两天之后，政府又可以同样的理由：将电动车也取消不成？

　　从南海网上的调查情况来看：90%的网友对海口的城市公交表示不满，大部分网友对全面“禁摩”表示困惑不解。众多网友看来，在海口公交发展严重滞后、出租车起步价贵且打车难的现实情况下，摩的“省钱、省时、快捷”解决了许多市民的出行困难，并形成了一个庞大的就业市场。一刀切禁摩，将直接影响低收入群体的生活质量和幸福指数。如果政府出台的新政，出现了适得其反甚至是负面的社会效果，显然就要对新政本身进行检讨。面对强大的反弹民意，全面禁摩是否适当？解决问题不可操之过急，还需要审慎对待。

　　台湾与海南面积相差无几，人口是海南的三倍，那里可是摩托车遍地开花，也没听说人家要禁摩，并且治理得井井有条。海口的交通乱象、“两抢”的居高不下，与管理、就业、公民素质、人文环境等诸多因素息息相关，远不是一个简单的“禁摩”就能解决。

　　确实，北京、厦门等“禁摩”城市交通秩序较好，但这是建立在健全发达的公交体系之上的，是建立在全国样板城市之上的。海口“摩的”因没有合法身份，属于被打击对象，自然会抓住一切机会抢道抢生意，也必然会影响城市交通和形象。海南当前在大力推进国际旅游岛建设，海口一直号称打造最精最美的省会城市，影响城市景观、形象的元素注定会要逐步减少至取消。在海口公交严重不足的现实情况下，改“全面禁摩”为“适度限摩”不失为两全之策。完全可以参照外地管理办法，将“摩的”统一登记编号管理，限时限路段经营。既解决低收入群体的出行难，也解决了一部分人的就业，同时还缓解了海口公交不足的压力，政府何乐而不为？问题的关键在于政府的管理思路。

　　随着海口城市的发展，摩托车将会逐步退出历史舞台。一刀切的“禁摩”，说得好听些是意识太超前，说得不客气点，这是懒政在作怪。毕竟，与城市的面子相比，老百姓的肚子还是要优先考虑。