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中国高速铁路快速向前延伸

当前栏目:时政新闻阅读量:发布日期:2010-12-09

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12月7日,铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示,中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里,是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

  从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!

  如果说,在京津城际铁路上,中国高铁走出了引进消化吸收国外先进技术的重要一步的话,那么在武广高速铁路建设中,中国全面掌握了高速铁路技术并形成系统集成能力;而在沪宁高速铁路的系统集成施工中,中国高铁建设者则独立完成从设计到设备造型、安装、调试全部工作,在世界高铁建设技术上,往前跨了一大步。

  未来几年,中国高铁建设将进入全面收获期。到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。届时,我国高速铁路网将初具规模。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

2009年4月1日,在太原火车站,几名旅客在D2002次CRH5型动车组内等待列车开行。当日,石太铁路客运专线正式通车。新华社记者燕雁摄

  2009年9月28日上午,在甬台温铁路上运营的温州南--上海南D5558次动车组列车驶过宁波奉化江铁路大桥。当日,设计时速250公里的宁波--台州--温州铁路和温州--福州铁路正式通车。新华社发(张培坚 摄)

2010年3月16日,合肥铁路公安处金寨火车站民警带着三湾小学的山里孩子,第一次零距离感受铁路、参观动车,接受铁路安全知识教育。合(肥)武(汉)铁路是穿越大别山革命老区的第一条高速铁路,2009年4月1日正式开通。新华社记者 王雷 摄

  这是12月3日,在行进的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车车厢内,显示屏显示列车时速达到486公里。当日上午11时30分许,新一代高速动车组“和谐号”CRH380A在京沪高铁跑出486.1公里时速,打破该车此前保持的416.6公里的世界铁路最高运营速度纪录。新华社记者陈树根摄

2010年10月20日,一辆CRH380A高速动车组列车从即将启用的沪杭高铁虹桥站驶出。沪杭高铁连接上海、杭州两大城市,全长202公里,设计时速350公里。新华社发(钮一新 摄)

2009年12月10日拍摄的武汉火车站。武汉火车站是武汉至广州高速铁路客运专线上率先启动建设的车站,投资超过140亿元,建有20条铁轨线,11座站台。新华社记者程敏摄

动车组列车在武汉动车基地里等待检修(2009年12月22日摄)。武汉动车基地是全国四大动车组检修基地之一,检修库占地2100亩,内设存车场、检查库、外皮清洗库、检修库等多个功能区,为目前世界最大规模高速列车检修基地,可承担400列动车组的检修能力。每天晚上完成运行的动车陆续回到基地接受检修,凌晨经过检修的动车组又从这里出发投入运行。  新华社记者 程敏摄

2010年7月1日,旅客在上海虹桥火车站自助购票。当日,上海虹桥火车站正式启用,与沪宁高速铁路同步投入运营。上海虹桥火车站是目前国内建成的功能完善、设施先进、节能环保和现代化程度最高的大型铁路综合枢纽,同时与航空、城市轨道交通、地面交通等多种交通方式一起,构成功能齐全的立体综合交通网络。新华社记者 陈飞 摄

编辑:朱莹莹


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